KAPSARC – Gasoline and Diesel Prices in the OECD, China, and India

В данном введении рассматриваются методология и результаты исследования цен на бензин и дизельное топливо в странах ОЭСР, Китае и Индии.

На цены на насосе влияют четыре фактора: цены на сырую нефть, государственное налогообложение, маржа нефтепереработки и коммерческая (розничная) маржа. Для регионального сравнения цены пересчитываются в доллары США по ежемесячным обменным курсам. В исследовании подчеркивается искажение, вызванное чувствительностью цен к курсу доллара США. Например, цены на газ в Японии снизились на 9,4 % при пересчете в доллары США, но выросли на 10,2 % при пересчете в японские иены. Однако процентная доля каждого фактора в конечной цене остается неизменной, что делает этот показатель надежным для сравнения между регионами. Налоги играют значительную роль в конечных ценах на бензин и дизельное топливо. В странах ОЭСР налоги составляют более 50 % конечной цены, в то время как в Китае и Индии их доля колеблется от 35 % до 65 %. Колебания цен связаны не столько с налогами, сколько с изменениями цен на нефть и маржи нефтепереработки. Правительства относительно быстро реагируют на изменения цен на нефть. Во время пандемии COVID-19 некоторые правительства повысили налоги или сократили фискальную поддержку нефтяного топлива, когда цены упали, а высокие цены на нефть привели к снижению налогов или субсидиям. В разных регионах действуют различные налоговые режимы, обусловленные проблемами климата или потребностями энергетической безопасности. Европейские страны предпочитают высокие налоги для решения климатических проблем, в то время как в Северной Америке действуют более низкие налоги на нефтепродукты из соображений энергетической безопасности. Рекордно высокие цены, наблюдавшиеся в 2022 году, были обусловлены не только высокими ценами на сырую нефть, но и увеличением маржи нефтепереработки, вызванным закрытием НПЗ и глобальными геополитическими событиями.