IMF – Climate Destination Net Zero

Насущная необходимость декарбонизации международных перевозок, в частности авиации и судоходства, в значительной степени игнорируется. Введение глобального углеродного налога на топливо, используемое в этих секторах, может стимулировать повышение эффективности и технологическое развитие, что приведет к ускоренной декарбонизации.

Потенциально такой налог может принести до 200 миллиардов долларов дохода к 2035 году, что значительно увеличит глобальное климатическое финансирование. Однако предстоит преодолеть значительные политические препятствия, такие как достижение консенсуса по распределению доходов и уровню цен. В данной заметке также рассматриваются альтернативные варианты, такие как системы торговли квотами на выбросы, сборы и льготы или продаваемые стандарты эффективности. Во введении подчеркиваются преимущества глобального углеродного ценообразования в плане сокращения выбросов и получения доходов для финансирования международных климатических инициатив. По прогнозам, без принятия мер по снижению воздействия на окружающую среду выбросы от международных транспортных средств будут быстро расти и достигнут 40 % глобальных выбросов CO2, если их не контролировать. Международные надзорные органы установили цели по декарбонизации для авиационного и судоходного секторов, что делает их главными кандидатами на введение глобальных цен на углерод. Мобильная налоговая база для этих видов топлива и фискальные аномалии в существующей системе налогообложения еще больше подтверждают необходимость введения глобального углеродного налога на авиацию и судоходство.