ADL & Polis – Future of Mobility 5.0, 2024

Прогресс в создании более устойчивых, безопасных и эффективных систем мобильности в городах идет медленнее, чем ожидалось. Несмотря на некоторый рост общественного транспорта и активной мобильности, в городах и сельских районах по-прежнему преобладают индивидуальные автомобили. Транспорт по-прежнему вносит значительный вклад в глобальные выбросы углекислого газа. Однако есть и оптимизм: исследование показало, что значительная часть горожан готова отказаться от автомобиля, если будут доступны альтернативные варианты передвижения. Для решения проблем, препятствующих прогрессу, в исследовании рассматриваются различные решения, включая новые услуги мобильности, такие как электронные скутеры, модели совместной мобильности и автономной мобильности. Основные рекомендации включают необходимость разработки долгосрочной комплексной политики, направленной на смягчение последствий изменения климата, продвижение устойчивых видов транспорта и изменение формы общественных пространств. Городские власти должны принять концепцию "города близости" и разработать мультимодальные транспортные планы, в которых приоритет отдается эффективности и доступности. Власти также должны поддерживать новые услуги мобильности и учитывать потенциал подключенных и совместно используемых транспортных средств в интеллектуальных системах дорожного движения. Управление спросом на мобильность имеет решающее значение для стимулирования отказа от использования личных автомобилей, при этом такие меры, как регулирование доступа городского транспорта и маркетинговые стратегии, способствуют устойчивой мобильности.