NREL – Sustainable Aviation Fuel, 2024

Биотопливо, в частности экологически чистое авиационное топливо (SAF), необходимо для сокращения выбросов парниковых газов в авиационном секторе, на который до COVID-19 приходилось 10% внутренних транспортных выбросов и 3% общих выбросов парниковых газов в США.

Правительство США поставило задачу увеличить производство SAF до 3 млрд галлонов к 2030 году и далее до 35 млрд галлонов к 2050 году с 50-процентным сокращением выбросов парниковых газов в течение всего жизненного цикла. В отчете оцениваются проблемы и возможности достижения этих целей с помощью различных путей, таких как HEFA, FT, ATJ и PTJ. Ключевые моменты включают в себя потребность в RD для средних и тяжелых автомобилей и SAF для коммерческой авиации, ожидаемый рост спроса на SAF, политические стимулы, необходимые для производства SAF, и важность глобального консенсуса по критериям SAF. К проблемам относятся доступность сырья, дублирование фракций реактивного и дизельного топлива на пути HEFA, транспортные ограничения для смеси SAF и препятствия для получения разрешений на реализацию проектов. Стратегии смягчения последствий включают инвестиции поставщиков в проекты и альтернативные модели логистики. Кроме того, ограничения в существующей инфраструктуре транспортировки топлива могут привести к необходимости местного производства SAF вблизи аэропортов.