RMI – X-change Cars, Sept 2023

Согласно отчету компании RMI, быстрый рост числа электромобилей (EV) привел к пику мирового спроса на нефть для автомобилей, который, как ожидается, значительно снизится к 2030 г..

Продажи электромобилей растут в геометрической прогрессии, причем лидируют такие страны, как Северная Европа и Китай, благодаря поддерживающей политике. Обычно требуется около шести лет для того, чтобы электромобили заняли 10% рынка, и еще шесть лет для достижения 80% рынка в ведущих странах. Основной движущей силой перехода на электромобили является экономика, поскольку стоимость аккумуляторов продолжает снижаться, что приведет к паритету цен с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) на основных автомобильных рынках к концу десятилетия. Это позволит распространить революцию EV на страны Юга и другие транспортные отрасли. Конкуренция за доминирующее положение в области будущих транспортных технологий еще больше ускорила этот переход, и компании уже инвестируют в заводы по производству аккумуляторов и автомобилей, чтобы удовлетворить растущий спрос на EV. Однако существуют проблемы, требующие решения, такие как модернизация инфраструктуры электроснабжения, расширение сетей зарядки и поиск решений по утилизации аккумуляторов. По прогнозам авторов отчета, если эти проблемы будут успешно решены, а продажи продолжат расти по текущей траектории, то к 2030 г. на долю электромобилей будет приходиться от 62 до 86% продаж автомобилей, причем Китай будет лидировать с долей рынка не менее 90%. Спрос на новые автомобили с ДВС, напротив, достиг своего пика в 2017 году и с тех пор снижается на 5% в год. Кроме того, мировой спрос на нефть для автомобилей достиг своего пика в 2019 году и, как ожидается, будет стремительно снижаться, сокращаясь к 2030 году более чем на 1 млн баррелей в сутки (mbpd) ежегодно. Рост числа электромобилей также стимулирует изменения в более широком транспортном секторе, что ставит под угрозу половину мирового спроса на нефть. Несмотря на положительные тенденции, в докладе подчеркивается необходимость дальнейших действий по ограничению потепления до 1,5°C и достижению к 2050 году нулевого уровня выбросов. Пагубные последствия загрязнения воздуха ископаемым топливом, экономические издержки импорта ископаемого топлива и потенциальные угрозы изменения климата подчеркивают настоятельную необходимость ускорения перехода на устойчивые транспортные альтернативы.